朴实无华Dou藏不住捷达VS5躁动内芯

靠谱务实的捷达VS5,确是一个被生活低估的运动型男。 强劲的引擎,扎实的底盘,让它再也耐不住枯燥的生活。 褪去朴实无华的外表,唤醒赛道基因,焕装成拉力激情的一头猛兽。 骨子 里 的叛逆与挑战被唤醒 马达在咆哮,轮胎

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  靠谱务实的捷达VS5,确是一个被生活低估的运动型男。

  强劲的引擎,扎实的底盘,让它再也耐不住枯燥的生活。

  褪去朴实无华的外表,唤醒赛道基因,焕装成拉力激情的一头猛兽。

  骨子的叛逆与挑战被唤醒

  马达在咆哮,轮胎在嘶鸣

  经过弯道时瞬间甩尾,顿时胎烟弥漫

  怎么样?有没有肾上腺素飙升的感觉?

  捷达VS5再也忍耐不住枯燥的生活,

  一辆是曾经叱咤CRC赛场的冠军赛车“捷达王”;

  一辆是红蓝白涂装焕装拉力捷达VS5;

  一场跨越20年的新老捷达巅峰对决。

  20多年来,捷达承载了太多人的记忆和梦想。自港京拉力赛开始,捷达凭借不错的机械素质成为许多车队的首选对象;到一汽-大众车手陈德安驾驶他的捷达赛车征战CRC战场斩获无数冠军荣耀;再到今天的10万元级捷达VS5仍是一款能够跑拉力赛的家用SUV

  朴实无华之下是“10万级操控最好的SUV”

  对于捷达VS5运动性能,近期有专业机构对10万级别SUV进行操控测试,捷达VS5百公里加速度为9.1秒,100km/h-0的制动距离为38.27米,完全超越同级别车型。

  此外,测试采用15米绕桩,捷达VS5悬挂表现出了足够的支撑性,可以有效地帮助车头进行转向,而且转向沟通感直接,最终录得了57.08km/h的最大绕桩速度。而国际通用的ISO 3888-2麋鹿测试成绩更达到68.7km/h,凭借卓越运动性能,捷达VS5成为“10万级操控最好的SUV”,足见捷达SUV完全传承了捷达始终如一的拉力基因。

  一款能够跑拉力赛的赛车底盘

  “我敢拿一辆SUV来改,源自我对捷达的喜爱与信任,这款捷达VS5底子确实好,骨子里就有赛车的基因”!正如改装这辆赛车的捷达头号粉丝CRC冠军车手陈德安所讲。

  出于对捷达VS5的信心,完全保留了汽车三大件发动机、变速箱和整车底盘并没有进行任何改动,只为它躁动的内“芯”披上战袍!

  捷达VS5基于大众MQB平台打造,与T-ROC探歌、奥迪Q2L等车型同根同源,均采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架,四轮独立悬架使其具备了极限驾驶的基础。此外,捷达VS5优异的悬架系统加上大众专业调校,加强了其底盘功力,为驾驶者带来了更优异的操控性能。

  此外,捷达VS5采用HSB高强度车身结构,车身高强度钢的应用比例高达78%,为被动安全性提供了坚实保障。有了大众MQB这副好底子,捷达VS5的机械素质自然无需多虑。

  280高功率爆发躁动内“芯”

  全系搭载EA211 1.4TSI涡轮增压发动机,采用铝合金缸体,并配备了集成缸盖设计,热管理效率理论上会有更好的表现。这台发动机采用了高功率调校,最大功率110马力,250N.m峰值性能。动力输出特性偏向前中段,在1750-3000rpm即可获得最大扭矩,这意味着常用转速区间内功率攀升较快,对日常驾驶比较友好。

  传动系统依旧是熟悉的身影,提供5挡手动和6挡手自一体两种选项。AQ250 6AT变速箱由爱信提供,如今已发展至第三代。众所周知,由于AT变速箱带有液力变矩器,动力的柔性传导对低速平顺性有很大帮助,可靠性也更具优势。

  而相比大众车常搭载的DQ200干式双离合有着非常突出的优点,传动效率高,油耗低,跟EA211的匹配这么多年的摸爬滚打已经做到了巅峰表现,放在家用车上通勤使用是非常完美的。

  1.4TSI+6AT动力总成的车型,这对组合充分体现出一汽-大众捷达品牌对打造靠谱耐造的执着。

  时过境迁,传奇依旧,褪去朴实无华的外表,露出激情躁动内芯,唤醒捷达赛道记忆,正如赛场上的捷达VS5,让人们感受到其与生俱来的运动基因与大众体系下的卓越品质。


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