捷达品牌销量破20万,VS7获大运会青睐,行走江湖到底靠什么?

作为汽车界的顶流直男,捷达本尊曾是几代直男心中的图腾,其凭借皮实耐用、安全可靠稳稳坐上车坛常青树宝座30年未曾被哪款车动摇过、挑战成功过,而开启品牌化之路的捷达品牌,仅用一年时间销量突破20万,在疫行情之下,

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  作为汽车界的顶流直男,捷达本尊曾是几代直男心中的图腾,其凭借皮实耐用、安全可靠稳稳坐上车坛常青树宝座30年未曾被哪款车动摇过、挑战成功过,而开启品牌化之路的捷达品牌,仅用一年时间销量突破20万,在疫行情之下,捷达品牌获得这样的战绩,对于品牌来说无异于一剂定心针,而对于捷达品牌逆势而上的原因,概括下来最关键的有两点:品质与诚意,而这两点对于以家用车为主的品牌来说,就是最大的竞争优势。

  从车型到品牌:来自大众,靠谱出众

  2019年,功成名就的“车坛常青树”捷达从单一车型蜕变为独立品牌,捷达品牌由此诞生,褪去“冠军”光环后的捷达品牌开始单一轿车之外的多元尝试,一款车延伸为独立品牌旗下的两款SUV+一款轿车,并全部诞生于一汽-大众成都分公司,与大众速腾共线生产,捷达品牌用的依旧是大众体系、大众工艺,而这也是捷达品牌品质保证的根本所在。

  众所周知,一汽-大众成都分公司是一汽-大众首个异地工厂,也是中德合力打造的世界级汽车生产基地,享有大众全球最先进的生产工艺技术,譬如,在冲压车间,捷达车型冲压工艺采用8100吨全自动6序冲压工序,而这比自主品牌4000-6000吨、4道工序优在哪儿?你去市场上对比,就能发现捷达汽车的造型与车身强度比同级汽车的都要复杂且强度更高,且车身大面积采用了强度更高的高强度钢和热成型钢板;而在焊装车间,捷达车型在车门、后盖、车身顶盖大量采用了强度超普通点焊50%以上的激光焊接工艺,要知道车身受到撞击之后车门、车顶等焊接处最容易断裂,而激光焊接很好的解决了这一问题。

  大众车的使用寿命一直在业内名列前茅,而这得益于大众先进技术的加持,比如,捷达涂装车间采用了大众独有的空腔灌蜡技术打造终极防腐车身,外加PVC底盘防护自动喷涂工艺为车身底盘建起了防腐蚀、抗刮擦、抗石击的防御层,实现捷达汽车使用寿命比一般车型平均延长五年的领先优势,而总装车间的自动拧紧技术也保证了在尤为重要的总装环节每一处的拧紧力矩都精准达到要求。此前有部分用户担心捷达汽车会不会因为价格便宜而在工艺流程等方面削减成本,这类的担心显然是多余的,大众的好东西用在捷达汽车身上丝毫不好糊,且是最先进的。

  而在车市急功近利的当下,很少有品牌尤其是新品牌愿意在造车工艺上下功夫,大多数更愿意在人们看得见的琳琅满目的配置、营销技巧与品牌故事色彩等方面费心思,但凡是生而强者,其造车工艺始终是最坚实的基础,正如安全车身是看不见摸不到的最为重要的配置一样,捷达汽车正是用理工男的一丝不苟在造车路上追求着对高品质的执着。

  德系品质新旗舰扛鼎之作,实力担当

  作为捷达品牌扛鼎之作,捷达VS7是捷达品牌坚守大众品质的最有力表达,其凭借越级的产品力与同级难以比拟的性价比优势等叠加效应,在短期内迅速形成有效战斗力一举成为中型SUV市场黑马般的存在,前不久还受到第31届世界大学生夏季运动会的青睐,成为官方指定工作用车,与全球大学生共襄“蓉”耀时刻。

  捷达VS7诞生于大众最先进的MQB平台,与大众探岳、途观L同台共生,得益于平台短悬长轴的优势,VS7车身尺寸达4624mm×1841mm×1644mm,轴距达2730mm,车身尺寸与大众探岳相当,被媒体亲切地称为“探岳的亲弟弟”,平台还带来新车得以搭载更多越级配置如超大尺寸全景天窗、8英寸屏智联系统、无钥匙进入和一键启动功能、定速巡航、ESP车辆电子稳定系统、ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、疲劳驾驶提醒等,彰显出VS7满满的诚意,也让用户每一分钱都花的物超所值。

  新车还加持德系三大件,采用与大众、奥迪同款的EA211 1.4T涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩250 牛•米,百公里加速10秒以内,百公里油耗仅6.7L左右,传动系统部分,匹配的是口碑极佳的爱信6AT变速箱,拥有换挡舒适、动力衔接顺滑、出色的燃油经济性三大优势,在保证燃油经济性的同时更兼顾可靠性。此前曾有媒体在评价捷达VS7的性价比时提到变速箱售后7万+,发动机3万+,妥妥的买三大件送车,单这一项拎出来没有哪一个自主品牌敢拍着胸脯说自己比捷达更具性价比!

  而在性价比的基础上,捷达VS7也没有牺牲作为德系合资车的最大标签——驾驶乐趣,并且给出了令人惊喜的答案,新车搭载前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂底盘组合方式,拥有着德系车精准的操控性,同时配合大众专业的调校,车子的稳定性和柔韧性表现也相当优异,而平整化的底盘设计也避免了过多气流在底盘形成干扰,进一步增加了抓地力,让车身更加平稳,辅以全系标配的ESP和ABS两大辅助系统,又进一步地提升了车辆的动态稳定性,上市以来捷达VS7被专业媒体赞为“15万以内操控最好的SUV”。

  在战场上真刀真枪厮杀最能体现捷达汽车的优势,也正是得以于搭载了纯正德系三大件,捷达VS7在多次挑战西北绝境、勇闯珠峰过程中取得了不俗战绩,正如一位车主所言,开了十年的捷达汽车闯荡青藏高原丝毫不费劲儿,刚换了一年的福克斯冲到一般就歇菜,高原反应比人还快,开捷达汽车的自信与傲娇就在那一刻达到顶峰,那是踏踏实实的品质自信,也是捷达自信!

  毫无疑问,捷达品牌切入的领域是目前竞争最为激烈的市场之一,向下紧凑级市场是自主品牌的天下,取中中型车市场豪华车也在下探,看似没有捷达的生存空间,但捷达似乎才是最懂这一市场用户的心理需求的品牌,从产品端发力,以品质为本,以价优取胜,切中了用户最为看重的品质与性价比的平衡,而捷达品牌要做的既是要开发属于自己的蓝海,也要让老百姓以经济型价格享受到超乎想象的高品质汽车生活,匠心品质与最优性价比正是其开疆扩土的利器。


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