前路无拘束 里程无担忧 自驾去拉萨选Model Y还是赛力斯SF5

百公里加速4.8秒,近700马力的动力,这可能是法拉利或兰博基尼的某款天价超跑;33.90万元的四轮驱动中型SUV,可能是缺乏驾驶乐趣的“买菜神车”。那如果有一款车将这两种元素结合在一起,是不是足够让人期待?赛力斯SF5就是

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  百公里加速4.8秒,近700马力的动力,这可能是法拉利或兰博基尼的某款天价超跑;33.90万元的四轮驱动中型SUV,可能是缺乏驾驶乐趣的“买菜神车”。那如果有一款车将这两种元素结合在一起,是不是足够让人期待?赛力斯SF5就是这样一款性能超群的新锐生力军。

  赛力斯SF5

  另辟蹊径的新能源解决方案

  国产特斯拉Model Y引爆2021年新能源车市开门红 ,定价33.99万元的起售价格让消费者趋之若鹜。而新能源市场还有另辟蹊径的车型——增程式电动车,赛力斯SF5就是这样一款性能超群的增程式电动产品。

  特斯拉Model Y

  赛力斯SF5

  简而言之,所谓增程电动车,就是为电动车配备一个汽油发动机,发动机不直接为车轮提供动力,专门用于带动发电机发电,为动力电池蓄能。电量充足时使用纯电动力,电量不足时发动机再为电池补电。这样可以提供和传统燃油车一样自由的用车体验,在商圈或公共充电站可以使用高速充电桩短时间补充电量,长途行驶时可以不用规划充电站路线,依靠沿途的加油站就能一路畅行,综合油耗远低于传统燃油车。2020年大卖的理想ONE是赛力斯SF5之前,市场上唯一的增程型电动车。日产即将在国内推出的全新e-power动力总成,也是增程式电驱动结构。从这里也能看出,无论是造车新势力中的佼佼者,还是有着厚重历史的传统车企,都将增程电动车视作未来新能源可行的解决方案之一,里程无忧直接解决了新能源汽车的根本痛点。

  赛力斯SF5安全性能

  说回赛力斯SF5,它的增程电驱动系统由一台1.5T涡轮四缸发动机和一台最大功率90kW永磁同步发电机组成,搭配35kWh的三元锂电池,可为赛力斯SF5带来纯电NEDC 150公里+56L油箱带来的800公里以上的超长续航里程,实现“有电用电,无电加油”,彻底打消里程焦虑。相比特斯拉Model Y,恐怕没有一款电动车能摆脱充电站的束缚。

  赛力斯SF5

  700马力+精心调校的底盘

  动力方面,赛力斯SF5前后轴各搭载一台大功率交流异步电机,单电机最大功率255kW,最大扭矩520N·m,在智能四驱动力系统的协同下,综合功率可达510kW,扭矩则达到惊人的1040N·m,4.8秒内便可时速破百。这样的动力水平百万级别的产品恐怕都会汗颜。

  特斯拉Model Y

  Model Y在同类产品中的动力性能可谓出类拔萃,但单一的充电补能方式带来的局限,也只能在放弃性能或者牺牲续航俩者之间小心拿捏,将赛力斯SF5作为座驾的年轻人则可以肆意体验《速度与激情》中酣畅淋漓的推背感。

  赛力斯SF5底盘布局

  在底盘布局上,虽然赛力斯SF5是新能源车型,但是依然遵循注重操控的传统底盘布局,采用了四球节双叉臂式前独立悬架和梯形臂多连杆后独立悬架,在此基础上,赛力斯专门研发了全铝合金轻量化底盘,悬架系统、制动系统、转向系统等都经过欧洲赛道级底盘调校,;同时,赛力斯SF5还将电池内嵌入底盘,将车身重量集中在底盘下部,确保车辆在极限操控时侧倾速度和侧倾角更小,为用户带来更稳定的驾驶体验。

  赛力斯SF5

  内外设计拿捏成熟到位

  在造型方面,特斯拉Model Y是典型的特斯拉产品,和Model 3可谓有着家族化的设计,虽然Model Y是全新车型,但是Model 3熟悉的感觉削减了些许新鲜感。相较之下,赛力斯SF5不但能带来新鲜感,并且作为首款产品SF5有着相当成熟和完整的设计。

  赛力斯SF5前大灯

  赛力斯SF5有着协调的车身比例,发动机盖较长营造出极有速度感的车头造型,侧面可以看到驾驶员乘坐位置靠近两轴的正中,这也是注重操控车型对于车辆重心的布局。溜背式SUV的车身设计和上提的后窗线,都营造出紧凑的车尾线条。赛力斯SF5采用“生命自然美学”的设计理念,超高辨识度的Sigma日间行车灯令人印象深刻,与车头和前翼子板融合的恰到好处,淋漓尽致但毫不浮夸。在车流中能提供超高的辨识度,绝对是90后/95后年轻所追求的不平庸态度。

  赛力斯SF5

  赛力斯SF5的内饰设计丝毫不给外观拉胯,这也是赛力斯SF5设计的整体性体现,内外风格同步丝毫不脱节。相比Model Y内部极简的布局,赛力斯则更注重细节方面的推敲,中央垂直布局的大悬浮触摸屏幕融合了信息娱乐系统和空调系统,驾驶员前方带有一块全液晶仪表,空调出风口也支持自动摆动送风的贴心细节,赛力斯SF5不仅在科技感,在豪华感和功能性上也在极力作出“以人为本”的意旨。

  特斯拉Model Y

  目前市场上采用增程式动力系统的电动车理想ONE和赛力斯SF5是唯二的两款车型,而从外形上理想ONE偏向传统内敛的居家形象,而更动感个性的赛力斯SF5则显然更容易让年轻人接受,四驱高性能版33.90万元的售价便可得到近700马力功率,1040N·m,超过800公里续航,赛道级驾控乐趣。以及和充电、加油两种灵活的补能方式。买车不仅要看特斯拉Model Y这样的网红,还要综合看性价比,一辆家用中型SUV的价格,有着超跑的动力性能和驾控乐趣,又有着超低的油耗成本,别人眼里的Model Y是“真网红”,赛力斯SF5却可以做到所有人眼里的“真香”。


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