广汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID :不止省油这么简单

提及混动车型,省油是最醒目的“人设”。广汽Acura旗下的NEW CDX SPORT HYBRID,却不止是省油这么简单。

Acura作为以技术实力著称的豪华汽车品牌,在发动机、变速箱、四驱系统等方面都运用了本田汽车当下最前沿的技术,在Acura黑科技加持下,NEW CDX SPORT HYBRID在节油、静音、环保、操控等方面均有卓越表现,成为同级中的“不凡”领跑者。

i-MMD混动系统破解燃油经济性“两难选择”

高性能与低油耗兼得,NEW CDX SPORT HYBRID是怎么做到的?答案当然是其搭载的i-MMD混合动力系统。

i-MMD混合动力系统,由2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC 发动机、高功率电机、E-CVT、控制双电机的动力控制单元、高功率锂离子电池和DC-DC变换器等组成。从运作方式来讲,i-MMD混合动力系统拥有三种运作模式。一是电动机驱动模式:车辆在起步和中低速巡航工况,由电池为行驶电机供电,仅以行驶电机驱动车辆前行;二是混合驱动模式:如遇加速请求,由发动机驱动发电用电机,将产生的电力供应给行驶用电机,驱动车辆前行;三是发动机驱动模式:高速巡航工况,发动机直接连接离合器将动力传输到车轮,驱动车辆前行,这套混合动力系统可根据道路条件的不同,自动切换行驶模式。

这样的输出方式给NEW CDX SPORT HYBRID带来了很好的加速能力,官方数据0-100kph的加速时间仅为8.6秒,在同级SUV中已属相当强大。从性能的角度来看,NEW CDX SPORT HYBRID的加速能力,已经同很多2.0T车型的水平不相上下。

我们都知道,一般来讲性能和油耗是相互矛盾的,在获得高性能的情况下,其油耗一定是不会低的。但NEW CDX SPORT HYBRID却是一个例外,它的百公里综合油耗惊艳到只有5L,这样的经济性能力配合这样的动力性能,在同级别车型中并不多见。

这其中的奥秘在哪里?

首先,NEW CDX SPORT HYBRID的发动机采用VTEC和电动VTC技术,相比普通的2.0L发动机,可改善10%的油耗。

NEW CDX SPORT HYBRID的动力系统中各个部件之间,采用固定的齿比进行连接,不需要变速机构,而且发动机可以直接驱动车辆前进,减少传动部件的能量损失,燃油效率更高,更省油。

同时,采用阿特金森循环的发动机在进入压缩冲程时,通过延迟关闭进气门,降低了活塞的实际压缩行程,令压缩行程小于膨胀行程,从而使燃料的能量释放更加充分,以达到更高的热效率和燃油经济性。

动力系统的三种模式切换都以追求高水平燃效为准,让发动机经常处于一个较高的转速范围(发动机燃烧效率最高的转速区间)内,从而获得最高燃效,将燃油的利用效率实现最大化。

SPORT”基因带来极致驾趣

i-MMD混合动力系统的强大之处就在于,其在实现卓越的燃油经济性的同时,还能带来极致的驾驶乐趣。这一系统最大的亮点,是其天生具有的“SPORT”运动基——即传统混动技术无法比拟的动力加速性能。

NEW CDX SPORT HYBRID实现综合最大功率215ps,最大扭矩315N·m,其动力输出已经等同甚至超越部分2.0T及3.0L汽油发动机水平,高性能与低油耗兼具的i-MMD混合动力系统,带来澎湃动力体验和更平顺性的驾控感受,为驾驶增添了更多乐趣。

凭借与生俱来的“SPORT”运动基因,重新定义混动技术不止是省油,更具备强劲的动力和酣畅淋漓的驾驶乐趣,NEW CDX SPORT HYBRID再次以硬核实力,为年轻消费者带来超燃的驾驭体验,让都市“渴燃族”的每一场出行都能纵情发挥、肆意感受。