从出行工具到智慧伙伴，咖啡智能2.0迈入认知智能时代

　　随着智能驾驶科技不断发展，汽车从最初的交通工具变为可移动的智能化空间，如今汽车能带给用户的早已不止是简单的出行，在这个空间中，用户可以通过一系列先进技术得到更高质量的出行生活，无论是出行效率、安全性还是便捷性、娱乐性等都有了大幅提升。

　　例如现在的智能导航，用户可根据自身偏好提前规划出行路线，包括避免拥堵、避免收费、时间最短等多种选项，最终达到提升出行效率或降低出行成本的目的。再如倒车全息影像技术，极大提升了驾驶安全性。还有远程车辆控制、智能语音控制等，均提升了出行生活的舒适性、便捷性等。

　　虽然目前汽车智能化已经取得了明显的阶段性成果，但纵观整个汽车行业，当前阶段的汽车智能化都还处于感知智能阶段。

　　何为感知智能？

　　先从这个词的字面意思来理解，所谓感知即对外界信息的觉察、感觉、注意、知觉的一系列过程，是对信息最初层面地处理，没有进行到对信息思考、处理的后续过程，感知智能则是以模仿人类感知能力为基础的人工智能技术，停留在在感官能力模仿层面，并不能主动思考处理相关信息。通俗来讲，感知智能达到的智能化程度是有局限性的，它需要通过人来下达相关指令，才能在设定好的技术线路内给出相关处理方案，没有办法完全解放人们的双手和时间。

　　在当前的感知智能时代，真实驾驶场景中用户的核心注意力依然大部分都被“开车”这件事所占据，用户在进行智能交互时，多数情况下都会发生单手操控、视线移开等问题，安全隐患较大，这些均显示出被动智能的短板和局限性。

　　因此，我们距离真正的智能驾驶还需要一个质的突破，即从感知智能进入认知智能的跨越，业内普遍认为，以认知智能为前提，汽车将成为最具前景的智能终端。

　　何为认知智能？

　　同理，还是要从认知这个词进行理解，认知是人们认识活动的过程，即个体对感觉信号接收、检测、转换、简约、合成、编码、储存、提取、重建、概念形成、判断和问题解决的信息加工处理过程。相对于感知，认知已经从对信息的初级处理层面上升到对信息的整个深加工和处理层面。认知智能意味着汽车可以自行完成对信息的加工处理，汽车成为独立于人之外的智能个体，能够根据用户的情绪、思想方式进行判断与决策，提供合时宜的“主动式交互”服务，用户可以从”开车“这件事中解放出来，出行效率、安全性、体验感都将变得更高。这种人车交互模式的重塑，可以理解为是一种从“被动”到“主动”、从“出行工具”到“智能伙伴”的进阶。

　　目前行业内诸多企业纷纷进入智能驾驶赛道，包括传统车企和以华为、百度等为代表的互联网跨界企业。整体来看，传统车企在产业链协同、质量管理、自动驾驶数据量方面具备优势，但技术研究上经验不足，而互联网企业主要以纯技术的角度研究智能驾驶，在技术与车辆的匹配上存在问题。因此，当前主流的智能驾驶水平还处在以人为主的被动智能阶段。

　　不过行业中也有少数在技术和整车产品上兼具优势的企业，在智能驾驶赛道取得了超前的成果，长城汽车便是其中一家。长城汽车推出咖啡智能2.0，其是以“智慧、智联、智驾”为开发导向，包括1个智能中枢（全新电子电气架构）+1个强大基石（智慧线控底盘）+3大智能升级（智能座舱、智能驾驶、智能服务），将场景化交互升级为沉浸式交互，使“车”这一产品属性从“出行工具”变为最具情感和温度的“智慧出行伙伴”，可以说正式步入了认知智能时代。

　　长城汽车咖啡智能2.0发布

　　一个智能中枢助力汽车“可生长“ 满足用户个性化智能需求

　　长城汽车全新电子电气架构以用户需求为导向，采用SOA理念，开放标准API接口，支持功能可生长和车云一体化，是融合功能体验创新，软件平台化开发，形成便于开发、维护、灵活扩展、体验升级、创新营收的可生长智能架构。

　　长城汽车全新电子电气架构真正做到了“中央化”、“智能化”和“服务化”。整车形成中央计算、智能座舱及高阶自动驾驶三个计算平台，其中，中央计算跨域整合了车身、网关、空调、动力/底盘控制及ADAS功能。

　　       长城汽车全新电子电气架构发布

　　此外，整车控制软件高度集中，整车软件架构平台将引入SOA设计方式及理念，软件模组及通讯接口标准化，虚拟化，解耦功能开发与软硬件平台开发。同时提供订阅升级功能，用户可以根据需求喜好，动态订阅升级车辆服务功能，无需等待软件升级批次。

　　目前长城汽车全新电子电气架构已进入产品开发阶段，将率先搭载到全新的电动、混动平台，并陆续扩展到长城汽车旗下全系车型。

　　一个强大基石助力自动驾驶 全场景拓宽人车关系

　　在自动驾驶的感知、决策、执行三个核心环节中，线控底盘属于最关键的执行端，是实现自动驾驶的的强大基石。

　　咖啡智能2.0智慧线控底盘从设计之初就以L4级及以上自动驾驶为目标搭建技术平台，并整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个核心底盘系统，涵盖车辆前后左右上下六个自由度的运动控制，囊括所有底盘驾驶动作，达成了“1个大脑协调5大系统实现6个自由度控制”的优异表现，并具备高性能、高安全、有思想、有个性、可成长的五大特点。它可以自学用户驾驶习惯，不需要用户做什么，其便可以根据场景主动知悉工况动态，自我判断调整转向传动比，全面改善驾乘体验。

　　咖啡智能2.0智慧线控底盘发布

　　另外，智慧线控底盘还支持支持OTA升级，可以不断进化，这对于用户来说除了是出行工具，还多了一个懂自己的朋友。关键这个“朋友”还可以自我提升，你有什么、需要什么它都能够自己了解，车的意义、车与人的关系因此也得到了极大拓宽。

　　三大智能升级实现主动交互 全面拥抱认知智能时代

　　咖啡智能2.0围绕智能座舱、智能驾驶、智能服务进行三大智能升级，构建出强大的长城汽车智慧网。

　　未来的智能座舱将打破“数据孤岛”，从域内融合向跨域全场景融合发展。咖啡智能2.0智能座舱提出 “1+2+N”出行空间设计架构，以“1个人机交互设计体系”为设计思维，立足“可扩展算力中枢+自研智能软件”2个可成长基石，实现“N个智能应用场景服务”。其中人机交互体系包含了用户注意力管理系统、用户情绪感知系统以及全场景交互等多方面的结合，人车关系从“用户主动式交互”向基于场景智能感知的“机器主动式交互”演进。

　　       咖啡智能2.0智能座舱

　　面向未来，行业带给下一代汽车产品更大的想象空间，但前提是它需要一个更高算力的计算平台。咖啡智能2.0采用长城汽车完全自研的第三代自动驾驶计算平台ICU 3.0，该平台是目前全球可量产的最高算力的自动驾驶计算平台，其计算单板算力可达360T，通过板间级联方式可持续升级至1440T，可有效支撑AI视觉大模型的车载运算，完全满足当前L3以及后续L4/L5等全场景自动驾驶功能的实现。同时，长城汽车还首创以全自研安全认知模型CSS为核心的双认知模型，首创主动学习用户使用习惯的AIFEED功能。这也是长城汽车迈入认知智能时代的显现，它是主动学习的形式，而不是被动的接受用户的命令。AIFEED还可以优化车辆驾驶策略，更贴近用户日常的使用习惯，实现每一辆车的自动驾驶都是为车主定制。

　　城汽车完全自研的第三代自动驾驶计算平台ICU 3.0优势

　　从数据驱动服务到服务找人再到服务可视化，咖啡智能2.0构建首个汽车行业以用户体验为核心的智能营销和智能服务产品。智能营销通过自采集、自生成和自发布，让车辆成为自我营销的金牌销售员；针对用户高频养车用车场景的体验痛点，咖啡智能2.0目前已实现超40项场景化服务，2021年将升级迭代超100项，涵盖智能驾驶、数字生活、智能社交、智慧养车，车家互联等各个方面。

　　咖啡智能2.0的全面升级是对长城汽车在软、硬件融合以及智能化、电动化领域前行的保障，其中有多项技术是全国甚至全球首创，而这一系列成果的“幕后英雄”，是体系、流程、技术积累、装备、团队，资金的共同完备。作为长城汽车由汽车制造企业向全球化科技出行公司转型的“数字引擎”，咖啡智能2.0将以“自强”、“携手”、“拥抱”三种姿态切实践行长城汽车智能化战略目标，为攀登智能科技珠峰提供持久动力，铸就属于长城汽车和用户智慧出行的美好未来。