在首都市场占有率超过40.5%是种什么体验？

　　2021年，商用车市场同比下降30.2%，卡车同比下降33.8%，其中重卡销量同比下降45.2%。作为国六排放标准全面实行的第一个月，7月全国多地遭受极端气象灾害和疫情的双重影响，加之芯片供应紧张，7月的商用车产销数据让人五味杂陈。

　　而与行业数据相反的则是福田汽车的业绩，据北京商用车市场数据显示，2021年1-7月份北京商用车市场销量44531辆，同比增长17.8%，其中福田汽车占有率高达40.5%，累计销量18025辆，同比劲增31.5%，大幅跑赢行业总体销量增速。

　　之所以能在特殊时期，仍然保持顽强的企业生命力，实现逆势增长，这背后与福田汽车踩中了用户的痛点不无关系。但危与机总是并行的，不是每个企业都有承接的底气与消化的实力。福田汽车的敏捷反应、积极应对，均显示出品牌深厚的内功修炼，以及作为行业领导品牌的风范。正如一句话所言：“越是特殊时期，越能检验一个企业的功底”。

　　逆势增长的背后，福田汽车的秘密是什么？

　　北京商用车市场占有率40.5% 三大细分市场占比超60%

　　作为北京市高端制造业龙头企业代表之一，福田汽车1-7月份市占率40.5%，同比增长31.5%。福田汽车在北京市场的亮眼成绩，是其发力X新世代、持续深耕各细分领域、带领各核心业务共同奋进的必然结果。

　　1-7月，福田汽车各核心业务竞相奋进，重卡、中卡、轻卡及轻客领域均成绩不菲。主营业务中欧曼重卡战绩亮眼，2021年1-7月份，北京重卡市场销量8302辆，同比增长23.6%，其中欧曼重卡市占率达29.4%，累销2438辆，同比增长24.5%；2021年1-7月份北京市场中轻卡市场销量17118辆，福田汽车销量10071辆，以高达58.8%的市占率将竞品远远甩在身后；在2021年1-7月份北京大中VAN市场表现中，福田汽车作为一匹黑马，冲劲十足，以3222辆的销量、136.0%的同比增幅、30.7%的市占率逆袭成功。

　　特别是在冷链市场，无论是欧曼重卡还是福田汽车旗下中轻卡领域的三大知名品牌欧航欧马可、奥铃及时代领航，都在冷链车市场做到了一路领先和行业引领。据数据显示，通过AMT自动挡升级、X超级动力链、蚁象轻量化技术升级、福冷仙冷链技术创新等技术及产品升级，欧曼重卡在专用冷链重卡市场，欧曼冷链车暴增406.3%，市占率提升7.3%。在北京中卡通用类和专用冷链车市场，福田汽车同样处于霸主地位，1-7月销量分别为834辆和306辆，市占率分别为42.4%和50.8%。北京轻卡通用类和专用冷链车市场作为北京轻卡市场最大的两个细分市场，福田汽车在这两个细分领域也保持毋庸置疑的领先地位，市占率分别为64.3%和80.0%,1-7月累计销量分别为6330辆和1808辆；值得一提的是，在轻卡专业运输细分市场，福田汽车市占率83.3%。

　　精准切入北京城建规划 彰显首都属地车企行业引领

　　“欲戴皇冠，必承其重。”福田汽车扎根商用车这片热土，如何一步一个脚印地为北京城建提供助力？靠的是其精准的眼光和创新引领。

　　在北京市人民政府8月11日发布的《北京市“十四五”时期高精尖产业发展规划》的通知中指出，“坚持创新引领不动摇。全面对标全球产业创新前沿，着力发展引领技术创新、带动能力强劲的行业，加快培育掌握核心竞争力和重要知识产权的全球顶尖企业，主动布局国家重大战略项目和前沿技术，积极培育新业态新模式，努力在新一轮竞争中抢占先机。”

　　这同样是福田汽车在做的，不得不提的就是福田汽车创新性提出“场景”定制化产品。基于细分工况、细分场景、不同区域，福田汽车打造出H5重卡、M4中卡、M4轻卡、P203皮卡、PM微卡等一系列平台产品。新平台产品市场口碑突出，超越客户期望，为用户带来了更大收益。在中国商用车（第二届）创新展览会上，福田汽车又开启“场景+工况”定制化2.0时代：精准面向253个细分场景，布局77个系列多达1000+车型，发布X气世代、X冷世代、X轻世代等全新产品。

　　在推出场景化产品的同时，福田汽车还以场景化营销，用清晰的描述带给用户直观的购车体验。正是在福田汽车等行业先行者的带动下，商用车行业开始更多关注用户的使用场景，推出了适合不同场景的定制化产品，更大程度上实现了商用车用户的价值。

　　2020年9月，北京市经济和信息化局发布《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划》。规划指出，2023年前，北京市将培育3至5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元；2025年前力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。在《北京市“十四五”时期高精尖产业发展规划》的通知中同样体现了坚持高端智能绿色不动摇的原则。

　　福田汽车在新能源和新技术发展上，同样一直是行业的先行者。作为北京市龙头车企，福田汽车不仅在氢燃料电池商用车方面早早起步，更是在十余年间屡破瓶颈，多次取得重大成果：第一个实现国家863计划重点项目闭环，完成氢燃料电池客车研发制造；第一个签订全球最大批量氢燃料电池客车订单；氢能源产品经过了充分的产品验证和市场考验，累计运行里程居国内第一，并获得中国汽车工业科学技术进步一等奖。8月15日，福田汽车与中国石油合作建设的首座加氢站投运仪式在北京昌平举行。据悉，这座加氢站将为即将到来的冬奥会进行燃料供应，保障福田汽车氢燃料产品高效运营，为“绿色冬奥”赋能。

　　这对于福田汽车来说，不仅是氢能产业基地建设的起点，更是有力推动昌平区、北京市氢能产业发展的新节点。

　　质量把控不妥协 福田汽车的硬核高端制造

　　在科技兴国、创新强国战略指引下，以数字化、智能化、自动化和高端化为支撑点，科技创新正在深刻影响着各行各业。中国商用车要实现高水平科技自立自强，抢占未来市场制高点，离不开智能制造水平的创新提升。

　　“新发展格局加快构建，高质量发展深入实施。”2021年，福田汽车在不但在销量上占据商用车行业领先，在发展格局和质量上同样走在行业前列。

　　福田汽车深入智能制造，应用于商用车，将为海内外用户提供更具智能化、高可靠性、舒适性、TCO最优的全系商用车解决方案，实现高质量发展。

　　以欧航、欧马可高端中轻卡业务为核心，福田汽车聚合领先技术应用，着手打造世界领先智能基地。依托先进智能制造水平，福田汽车超级卡车工厂实现了车身车间、涂装车间、总装车间、车辆检测线、污水废气处理装置等全面升级，实现焊接、喷涂、打胶等工艺100%自动化。高度自动化与网络互连的智慧供应链，打通市场端，供应端，制造端全价值链信息壁垒，实现零部件入场合格率达到100%，物流仓储环节自动化率达70%，订单交付周期缩短30%。智云工业互联网的应用，实现人、机、料、法、环全业务域数据互联，全面提升从线索到订单交付的产品质量和用户体验。

　　不仅如此，未来，这里也将成为福田汽车走向国际市场的重要出口基地，海外事业部的整车和KD依托长沙工厂的制造和供应商体系资源，辐射东南亚目标市场。作为工业4.0生产制造示范应用项目，福田汽车长沙超级卡车工厂立足高端智造，定位高度数字化、智能化、低碳化的智能环保标杆工厂。

　　结束语：

　　2021年1-7月，商用车市场可以说是经历了冲向高点急速下降的过程，急速“降温”的同时，对企业和品牌来说更是一次全方位的“健康检查”。

　　而福田汽车正是把握住用户、产品、质量几大抓手，让品牌和产品在用户心中依然坚挺，在市场的下滑的情况下，实现逆势增长。

　　正如全球经典畅销书《反脆弱》的作者在书中所说：反脆弱是“从冲击中受益，当暴露在波动性、随机性、混乱和压力、风险和不确定时，他们反而能茁壮成长和壮大。”

　　大浪淘沙，只有具备“反脆弱性”的企业，能够经受时代的考验，经受大众的考验，在冲击来临时，仍能在混乱中成长、坚韧前行，福田汽车正是如此。