大狗出街 奇骏慌张 车主现身选哈弗弃日产很简单

　　据乘联会统计,今年自主品牌乘用车共销售561.2万辆,呈现36.7%的同比增长率,整体销量更是占乘用车销售总量的42.8%,占有率比上年同期提升6.5个百分点。纵观市场走向,与中国自主品牌占有率稳步提升形成鲜明对比的是,日系领衔的海外合资品牌占有率逐年下跌。

　　为了进一步探明中国品牌强势崛起的缘由,我们走进多家日系品牌日产和中国品牌经销店内,一探究竟,在观察之际,我们见到了一位正在提车的车主“大刘”,交谈中我们看到了他在日产奇骏和哈弗大狗之间纠结的心路历程。

　　曾经笃定选奇骏 奈何大狗真的香

　　在选车之际,大刘坦言购车预算在17万左右,因此将目标锁定在16.29万元的哈弗大狗哮天犬版、售价18.19万元的奇骏两驱时尚版。就售价和店内销售政策而言,哈弗大狗的整体售价更加接近其需求,但正因奇骏名声在外,因此决定到店试驾最终探寻心仪座驾。

　　在到店试驾之际,驾驶日产奇骏经过泥泞路况,途中会出现车胎陷入泥潭导致空转而卡壳的状况,需驾驶之际极为细微的把握方向及油门,方能通过整体体验不佳。反观哈弗大狗的表现则十分出色,当车辆驶入泥泞路段后,只需像在柏油路上驾驶一样踩住油门持续前行即可,剩下的问题全都会被这套四驱系统解决掉。正因越野路段之际,大狗配备的博格华纳第五代Haldex四驱系统第一时间介入,让四个车轮能及时得到相应的动力分配,失去附着力的车轮不会再有动力输入。

　　毋庸置疑,相比两驱的日产奇骏来说,四驱的哈弗大狗有着绝对优势,经过试驾后发现日产奇骏的越野素质表现不佳,哈弗大狗的两把锁、四驱系统以及2.0T发动机都远在其实力之上。

　　而在动力体验之际,日产奇骏的三缸发动机动力不足的问题进一步显露,高速行驶之际高转速的噪音越来越大,低转速下扭矩输出不够大,导致越野性能进一步弱化,整体调教更加偏重城市通勤。而在哈弗大狗之上,大刘深刻体验到了2.0T发动机爆发出的325N·m强大扭矩,轻松拽动车身稳速前行,低速起步不拖沓高速巡航动力随叫随到,同时强劲的性能进一步助力哈弗大狗越野表现更佳。

　　智能科技辅佐 城市驾驶轻松便捷

　　看到大刘购车的心路历程,针对哈弗大狗和日产奇骏的抉择问题依然迎刃而解,虽然奇骏是曾经在车市叱咤风云的热门车新,但在我们到店造访之际发现,哈弗大狗不仅在性能和动力方面胜出,论智能科技程度,哈弗大狗依旧在日产奇骏之上,因为其V3 智能平台有着L2 级辅助驾驶在内的多种智能辅助驾驶系统,为城市行驶带来了诸多便利与舒适。

　　诸如更多用户面临的停车难题,面对车位空间狭小等难题,很多用户反馈日产奇骏在多次调整角度后才得以停入车位。而哈弗大狗则进一步支持全场景融合泊车功能,在系统的探测和算法下,无需操作方向盘,车辆就会以精准角度高效停入车位。同时,哈弗大狗还支持50米范围内的自动循迹功能、底盘透明、360度全景影像等配置,相比之下,日产奇骏的智能化配置则略显逊色,仅在售价25万左右的高配车型才能体现类似功能,竞争力着实不高。

　　无论是越野挑战,还是城市驾驶,哈弗大狗可谓是完胜日产奇骏,而这无疑证明随着产品实力增强、品牌美誉度提升以及国人消费自信等元素的影响,用户更加信任中国品牌,进一步助力中国自主品牌市场占有率提升迅速。放眼未来,相信随着哈弗大狗等中国品牌车型的高品质表现进一步被用户接受,必将助力中国品牌书写新的市场神话。