实力选手实力对决 锐际与竞品们不得不说的二三事

　　俗语有云，一千个读者心中有一千个哈姆雷特。如果诸位不太理解这句话的内涵，不妨去问问身边“懂车”的人：买什么SUV比较好？那么恭喜你，你将得到比一千个更多的答案。

　　玩笑归玩笑，但近年来SUV市场的产品丰富程度是有目共睹的，包括自主品牌与合资品牌在内的各大车企为迎合消费者对SUV车型的狂热喜爱，各自推出了一大批高颜值、高性能的优秀产品，试图在竞争激烈的红海市场分一杯羹。对普通消费者而言，在铺天盖地的选项中选出适合自己的一款代步伴侣实属不易，究竟是购买朴实中庸的日系，还是性格更加见棱见角的美系呢？看完这篇文章，或许你能得出一个令自己满意的答案。

　　相比一直以来广受欢迎的日系产品如丰田RAV4和本田CR-V，来自福特品牌的锐际的格调更为“纯粹”，它具备更加出众和全面的机械素质，底盘架构和动力总成优势显著，包括笔者在内的多位“老司机”在试驾过后都是赞不绝口。这样看来，锐际确实是有底气和同级日系对手们掰掰手腕的。

　　够用就行？No！动力当然是越强越好！

　　动力强大的SUV可以带来更为爽快的驾驶体验，并且在中高速段的超车动作更加干脆利索，有助于提升行驶安全性。下面我们就来看看丰田RAV4、本田CR-V、锐际这几位选手的“体能”究竟如何。

　　源自丰田品牌的RAV4是一台“很丰田”的家用车，其动力总成采用了丰田最新一代的油电混合系统，由一台2.5L自然吸气发动机和串联布置的电动机组成，在燃油经济性层面颇有建树。

　　此外，由于电动机在低速域的高扭矩特性，因此RAV4在初段的“脚感”颇为有力，很适合市区代步使用。

　　本田CR-V的主销版本搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，尽可能地平衡了油耗和动力输出，也是当下最流行的搭配之一。这套总成的账面数据不错，最大马力193Ps，峰值扭矩243N·m，但由于CVT变速箱的结构限制，导致CR-V的加速表现并不亮眼，日常驾驶体感平庸。

　　相比之下，福特锐际所装备的2.0T发动机就有点“不讲武德”了，单单从排量上就比CR-V多出了三分之一，更不要说福特品牌一贯擅长的涡轮增压技术的加入了。248马力和393N·m的账面数据不仅远超同级竞品，更有比肩部分豪华品牌车型的实力。

　　值得一提的是，福特锐际搭载的8AT变速箱亦是同类产品中十分罕见的存在，相比寻常可见的DCT和CVT变速箱，8AT在更加可靠的同时，换挡更为平顺有力，档位之间的切换速度同样值得称道。

　　综合来看，RAV4的混合动力系统更加适合城市代步，本田CR-V的小排量涡轮增压发动机虽很有活力，但受到排量和变速箱结构的限制，性能无法得到全面发挥。相比之下，福特锐际的2.0T+8AT黄金组合堪称圆满，无论在日常通勤还是高速行驶中均有着不俗的动力储备。单凭这一点，锐际便足以打动很多年轻人了。

　　SUV没必要买四驱？说这话的非蠢既坏！

　　在售主流SUV车型普遍会提供前驱版本和四驱版本供消费者选择，因为前驱版本的高性价比和低油耗，很多消费者会忽视四驱系统的重要性——我又不翻山越岭，要四驱干啥？

　　事实上，城市SUV所搭载的四驱系统不仅是为了提供基本的越野能力，更多的还是为车辆在湿滑路面和复杂路况下的稳定性和安全性着想。

　　上文提到过的几款车型都提供了四驱车型供消费者选择，其中RAV4的四驱系统由后轴电动机提供动力，而CR-V和锐际均采用了常见的多片离合器结构。

　　在实际测试中，RAV4的四驱系统“存在感”有限，对车辆的过弯灵活性略有增益，但由于扭矩输出过于孱弱，因此实际表现与两驱车型并无太大分别。而CR-V和锐际的四驱系统更具实用价值，在系统侦测到轮胎出现打滑现象后，均可在短时间内实现多片离合器的接合，从而瞬间提升车辆在复杂路况下的行驶稳定性。

　　由于锐际的发动机实力更加优秀，因此相对CR-V在极限状态下能够向后轴输出更为充沛的动力，因此效能更为显著。值得一提的是，锐际的四驱系统不仅可以实现毫秒级的响应，同时亦可在日常驾驶中保持前驱特性，将油耗降低至7.6L/100km的理想水平。

　　棋逢对手的竞争，最终赢家到底是谁？

　　前面提到，福特锐际凭借着优良的机械素质，在日系对手表现出十足的底气。对于普通消费者而言，诸如动力参数、四驱系统等比较专业化的概念或许并不是引导购买的核心要素，但锐际能够在这些领域下足功夫，也确实是良心造车理念的完美体现。

　　对于日趋成熟的我国汽车消费市场而言，锐际的出现，不仅彻底翻动了久坐不移的日系产品的地位，亦是对同类产品的无形督促，更难能可贵的是，锐际在注重动力和操控的同时，在安全性和科技配置层面亦有建树，这令众多消费者感到欣慰。这样看来，谁是最后的赢家或未可知，但笔者相信，越来越多的“有识之士”会为福特锐际投上宝贵一票。