和金刚炮做对比，才知道猛将柴油8AT的动力有多猛

　　近日，福田皮卡全新一代轻奢宽体大皮卡猛将柴油8AT正式上市，作为创富皮卡车型的典范，猛将柴油8AT首次将柴油自动挡皮卡价格下探至十万元以内，开创行业先河，以超强质价比助力新青年创富。与此同时，定位时尚商用皮卡的金刚炮，更是被认为是猛将柴油8AT的强有力竞争对手。那么这两者之间有哪些区别，究竟哪个更值得入手呢？今天，我们就针对这两款创富车型，做一次全面对比，可以让消费者更直观的了解到两车的差异。

　　性能对比，8AT vs 6MT

　　既然是创富皮卡，动力性能一定是消费者最为关注的点。动力上，猛将柴油8AT搭载传承百年康明斯澎湃技术基因的2.0T柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩390N·m。传动系统搭配的则是采埃孚8AT变速箱。这套黄金动力组合，放眼整个十万级市场，绝对的超能打。

　　金刚炮搭载的是长城GW4D20M 2.0T柴油动力，最大功率为120kW，最大扭矩400N·m，与之对应的传动系统为6MT变速箱。乍一看数值参数会觉得两车动力水平大差不差。然而，真正影响的关键点就在于猛将柴油8AT搭载的是宝马同款采埃孚8AT变速箱。而金刚炮搭载的仅是传统皮卡常用的6MT。俗话说外行看热闹，内行看门道。一个是乘用化配置，一个是工具车配置，两者的差距一目了然。

　　外观对比，仁者见仁

　　猛将柴油8AT外形硬朗，线条充满力量感，采用分体式的进气格栅，并由粗壮的镀铬饰条镶嵌其中，加上熏黑的行李架以及小挂件的衬托，看上去宛如一位硬汉，颇具气场之余，又不乏时尚感。同时搭配猛将柴油8AT的尺寸达到5603*1880*1880mm，轴距为3398mm，轮胎规格为265/65 R17，更宽的尺寸和更大扁平比，使得猛将柴油8AT在抓地力和舒适程度都有一定提升。

　　金刚炮的外观造型一眼望过去就能感受到它的时尚感，方正的车身拥有5410*1934*1886mm的整车尺寸，轴距为3230mm，视觉上使得金刚炮更显硬朗。外扩的轮眉也很有肌肉感。但是匹配的轮胎规格245/65 R17，使得金刚炮整体视觉上呈现有一种身大脚小的感觉，抓地力比猛将柴油8AT略逊一筹，但总体外观来说，仁者见仁。

　　两款都定位于创富车型，而创业青年最在意的莫过于车辆的装载能力。猛将柴油8AT货箱的长宽高尺寸为1805*1580*440mm，全面取消货箱内的轮毂包围，实现了纯平车箱2.0版，容积也随之增加了290L，装载能力大幅提升。另外，猛将柴油8AT货箱尾板经过了加强加固，后挡板平放承载力加强，充分满足了装载实用性。

　　金刚炮的货箱尺寸为1820*1500*470mm，同样无鼓包。从数值参数来看，两款车的货箱长度均超过1.8米，实用性还是非常不错的，都配备纯平货箱，装载能力远超同级竞品，具有绝对的优势。

　　内饰对比，各有所长

　　内饰方面，猛将柴油8AT倾向于家轿市场的设计风格，采用环抱式座舱设计，还有双色内饰用料搭配，更显奢华品质；在智能科技表现上，猛将柴油8AT拥有10英寸超大中控触屏，支持智能网联人机交互系统，可以轻松进行语音控制。值得一提的是，猛将柴油8AT还配有可开启式天窗，这在同级皮卡当中是很罕见的。

　　金刚炮的内饰设计不难看出也偏乘用化设计靠拢。整体简约朴素。相比猛将柴油8AT少了一丝奢华氛围感，但是其搭载的双联屏算是一个亮点。

　　总体比较下来，猛将柴油8AT与金刚炮各有所长，从产品力及质价比上足以吊打同级别合资品牌皮卡。作为十万级创富皮卡，猛将柴油8AT继承了福田皮卡一贯拥有的高品质、高性价比特点，尤其是猛将柴油8AT采埃孚变速箱与纯平箱2.0版超大装载能力，硬品质软实力兼具，可谓是宜家宜商。对于那些追求配置和性价比的创业消费者来说，猛将柴油8AT是很不错的选择。