自主品牌“混”战打响 手握智能DHT的玛奇朵DHT早已洞察“战点”

　　有碳中和、碳达峰的战略需要，也有省油、路权的市场需求，近段时间以来，自主品牌的“混”战吸引越来越多的入局者。前不久，长安汽车旗下首款混动产品长安UNI-K iDD正式上市，自此，自主品牌五大家族已人手一套混动系统。

　　相比于比亚迪的DM-i、吉利的雷神智擎Hi·X、奇瑞的星核动力ET-i全擎超混和长安的蓝鲸iDD混动系统，首创发动机经济直驱挡与发动机动力直驱挡两挡油电DHT动力架构的长城智能DHT，正凭借“快顺静省”的驾驶体验迅速圈粉。

　　长城智能DHT 为“第三条路线”贡献更优解

　　从“油”到“电”或者“油+电”，能源革命绝不是简单的能源切换，而是一场比拼硬功夫的技术革命。作为区别于纯电、增程之外的第三条新能源技术路线，业界一直将DHT视为满足多元出行需求的解决方案，而长城智能DHT就以兼顾电机和发动机双重优势的特点备受推崇。

　　以用户使用场景为依托，长城智能DHT采用独有的双电机+两档平行轴结构，与本田、丰田相比，增加了经济挡和直驱挡2个挡位，在匀速行驶时处于高速挡，加速时切换至低速挡位，确保系统始终处于高效区间，全路况下都可实现高效能输出。

　　我们用长城智能DHT与比亚迪DM-i超级混动驱动系统做个对比。比亚迪DM-i系统由一个驱动电机、一个发电机、一块刀片电池、一个单挡直驱变速箱和一个插混专用1.5L或1.5Ti发动机组成，是典型的“以电为主”的单挡直驱模式。而采用长城智能DHT的玛奇朵DHT-PHEV拥有两挡结构，速度在50-80km/h时，一挡作用；速度超过80km/h时，二挡会介入。智能DHT的两挡结构能增加发动机直驱占比，进一步优化系统效率，提高燃油利用率；同时，中高速短加速时可以采用动力直驱档加电驱共同驱动，加速性明显提升。

　　实车证明实效 玛奇朵DHT数据华丽

　　拥有完全自主知识产权的长城智能DHT，累计获得199项专利，技术含金量已毋庸置疑。不过，从技术到商品是一次飞跃，长城智能DHT的“上车”表现，必须用实车来验证。

　　作为智能DHT打造的新能源全能SUV，玛奇朵DHT是魏牌首款搭载智能DHT技术的产品，为车主带来快、顺、静、省四大驾驶优势，自亮相以来就聚集了超高人气。

　　快，玛奇朵DHT的0到60km/h加速可以做到4.1秒内，华丽数据媲美2.0T发动机。在起步、低速巡航时，电动机占主导地位，响应迅速；中高速行驶时，可由发动机直接驱动；加速超车时，发动机经济挡直驱瞬时切换动力挡直驱，同时发动机、电动机等动力单元全负荷输出，根治传统新能源产品的“超车无力症”。

　　顺，在起步、低速巡航、城市道路与高架路段等全场景中，玛奇朵DHT可以智能切换多种驾驶模式，实现顺滑、无感的换挡操作，让驾乘者远离晕车不适。

　　静，得益于智能DHT覆盖广泛的纯电应用场景，玛奇朵DHT拥有出色的NVH性能表现，再加上一系列超强静音技术，为消费者带来纯电动汽车般的静谧体验。

　　省，纯电驱动场景覆盖率高的智能DHT，为玛奇朵DHT带来4.7L/100km的综合油耗与1100公里的超长续航，不论是上下班拥堵路况还是高速公路狂飙状态，智能DHT均能给出有针对性的解决方案，让省油随时随地。

　　在自主混动新能源市场加速发展的当下，长城智能DHT和玛奇朵DHT以独创技术和惊艳表现，切实解决消费者用车痛点，成为让技术落地并服务于人的典范，这也是玛奇朵DHT能在“混”战中持续扩大地盘的根本原因。