购车正当时，中大型SUV就选它了

　　为促进汽车消费,支持汽车产业发展,5月31日,财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的公告,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。

　　消息一经发出,国民的购车热情高涨,各个车企也纷纷加码。在符合减免政策的中大型SUV中,广汽传祺全新第二代GS8在至多减免1.1万元购置税的基础上,还享受超级0首付、5000元置换补贴以及至高金融贴息5000元的优惠政策。雄厚的产品实力,叠加利好政策,第二代GS8无疑更香了!

　　NEDC油耗5.3L,省油才是硬道理

　　去年9月份,广汽传祺在位于广东的国家汽车质量检测检验中心对全新第二代GS8混动版车型进行了NEDC和WLTC工况进了油耗测试,并通过直播全面公开了测试过程。经过对两种循环工况的完整测试与数据收集,最终,搭载2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统的全新第二代GS8实测油耗成绩为:NEDC工况油耗——5.31升/100公里,WLTC工况油耗——5.93升/100公里。这样的成绩在一众中大型SUV里显然是过于夺目了!

　　跨城穿堵百公里,油耗只有4字头

　　官方测试归测试,真正接近用车的状态还得实际路况见真章。之前就有媒体从广州出发横跨拥堵路段后,上高速直奔江门市新会区陈皮村。路线大约含 20% 中度至重度拥堵路段,80% 通畅高速路段,全程用时约 2 小时。

　　全程三种驾驶模式切换使用,空调温度保持 21 摄氏度,过程有近 20 多公里是相当拥堵的,走走停停之下,此时 GS8 混动的表显油耗上升到了 6.4L/100km,对于这么大一台车来说是相当经济了。

　　通过拥堵路段进入高速后,油耗快速下降,在到达目的地时,表显平均油耗已经下降到 5.3L/100km,成绩相当喜人。在目的地加油站将燃油加满至油箱口,总共加了 4.78L 92 汽油,按 114.9 公里的行驶里程计算,实际油耗为 4.16L/100km。这比表显油耗还要低了约 1.1L,相当不可思议。

　　第二代 GS8 混动的燃油经济性确实令人惊叹。这套来源于丰田的第四代 THS 混合动力系统与广汽自主研发的 2.0TM 发动机的组合,用实力证实了广汽在动力系统整合利用上的功力,GS8 混动也具备一流动力水准的表现了。

　　2.0T发动机匹配丰田THS,青出于蓝

　　第二代GS8 混动版搭载了丰田第四代 THS 混合动力系统,这是丰田混动系统首次与 2.0T 发动机组合,更是丰田首次授权给非丰田品牌使用其混动技术。丰田这套混动系统成熟的地方在于它可以很灵活地布局,首先电池组做得很小很轻,可以塞在后排座椅下方,所以混动车型的行李厢容量和燃油版相比不会有缩水。

　　另外这样的设计也能改善车身前后重量分配,降低了整车重心,使其能够实现更高水准的操控稳定性与驾乘舒适性。同时,第四代 THS 系统最大的变化在于将此前的串联电机变为平衡轴,带来的效果就是整套动力系统的体积大幅缩小与摩擦损耗降低。

　　丰田当然不愿意广汽改变其 THS 混动系统的发动机匹配,但广汽的这款自研 2.0TM 发动机在热效率方面最高可达 40.23%,还拥有 350bar 高压缸内直喷、电控可变机油泵、GCCS 燃烧控制、低惯量废气涡轮增压系统、低压 EGR 等等技术,相比丰田的 2.5L 阿特金森循环发动机的技术优势相当明显。如此,我们才能见到这套特别的 THS 混合动力系统出现在全新 GS8 混动车型上。

　　需要强调的是,第二代 GS8 混动版并不是拿丰田的老系统来用,而是与汉兰达同步采用最新的第四代 THS 混动系统,而且广汽为这套混动系统使用上了自家的 2.0TM 发动机。

　　GS8 混动所采用的 2.0TM 发动机,最大功率 140kW,与汉兰达双擎 141kW 相差无几,但最大扭矩 320N · m,就比汉兰达双擎的 238N · m 要大得多,这让 GS8 混动的加速感更为强烈烈。

　　GS8 混动版提供三种驾驶模式,分别是节能、舒适、运动,三种驾驶模式的差异体现在发动机介入的积极性上,运动模式下发动机介入非常迅速,动力响应有明显提升,发动机还会保持一定转速,保证动力的响应。而在节能模式下,更多的是保持更多时长的电机驱动,发动机启动后只维持低转速,辅助驱动,主要还是为电池充电。

　　混合动力的特性在拥堵路段时体验更为深刻,GS8 混动明显有着比纯燃油车更轻快安静的起步响应,在电机的驱动下频繁加减速,你丝毫不用为汽油的燃烧心疼,还能为你更快地占据优势行驶时机。

　　同时其油耗数据以一台整备质量超过2吨并且搭载2.0T发动机的中型SUV来衡量,这个成绩相当优秀,和同级别对手相比更是有着碾压般的巨大优势。

　　总结：

　　拿到了强大的混动系统,再结合自己的创新,这似乎是一张王炸,同时,GS8双擎顶配不到 25 万的定价,其竞争力确实很强。不得不说,第二代 GS8混动版已经征服了更多人,无论从动力、经济性还是底盘表现来说,它都不输于正统丰田血统的汉兰达,反而在某些方面更胜一筹。用“六边形战士”这个词来形容混动GS8真的合适,它在各个方面的表现的确都达到了同级车型里的中上水准。对于这样一台各方面实力出众且均衡的SUV,真的很难不动心。而对于想购置一台中大型 SUV 的消费者来说,更是避不开的选择。