购传祺全新第二代GS8，至高5000元金融贴息等六大好礼不容错过

　　国人都喜欢大车，每当国产品牌推出一款造型魁梧精致、配置齐全的车型，都会引来无数网友的关注。但这些车型的实际销售往往是“风声大，雨点小”，消费者虽然喜欢这类车型，但却惧怕中大型SUV的高油耗。

　　“双碳”政策的大环境背景下，新能源汽车的异军突起，却也抵不住仍有一大部分人对传统燃油车的机械感十分痴迷。因此，混合动力车型应运而生，说起混动车就不得不提一下近期热度颇高的广汽传祺。丰田THS混动技术想必大家都有所耳闻，而广汽传祺的全新第二代GS8双擎系列就是首款搭载这一技术的车型，同时也是全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。全新第二代GS8双擎系列一经推出便跻身B级SUV混动车型的销量榜单前列，实力不容小觑。那么接下来，小编就带大家深挖一下这款全新第二代GS8双擎系列吧。

　　双擎核心动力，大大降低用车成本

　　前段时间，国内油价持续上涨，近来油价也是起起伏伏，让不少燃油车车主提心吊胆。在燃油车向新能源转变的大环境背景下，仍然有不少人对内燃机有需求，想要强劲的动力和更强的续航能力，混合动力车无疑成为了最佳选择。

　　近两年各家车企扎堆推出混动车型，多种技术名词和参数争相亮相。从增程到插电混动，从发动机到变速器，从纯电续航到挡位数，让人眼花缭乱。市面上的混动技术当属丰田最知名，毕竟在混动领域曾流传“世上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，但丰田旗下的混动车型价格高昂，买一台丰田的混动车，如果还对大空间有需求，价格就要在30万元左右了。

　　全新第二代GS8双擎系列的推出，无疑打破了国内中大型SUV混动技术的天花板，双擎系列配备2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统，是全球首款采用2.0T涡轮增压发动机搭配丰田THS混动技术的车型。所使用的THS系统深得丰田混动技术精髓，与全新第四代汉兰达在性能上零差距，零百加速为6.9秒，百公里油耗仅为5.3L。，不仅如此，广汽传祺还对其混动技术进行了进一步升级创新。

　　除了丰田的THS Ⅱ混合动力技术，全新第二代GS8双擎系列搭载了广汽自主研发的第三代米勒循环发动机——2.0TM发动机，其最大功率高达140kW，最大扭矩则为320Nm，热效率达到了40.23%，强大的动力总成让同级车望尘莫及。

　　全新第二代GS8双擎系列搭载的全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统经过了四次迭代升级、20年的技术积累，目前已在全球收获了超1900万用户的选择。将发电机、驱动电机、行星齿轮机构、P档驻车机构、机械泵等高度集成于一体的这套混动系统，在实际测试中，四驱版混动车型在23度的室外温度下，加速时间为7.5S；在油耗方面，经过了加速制动测试以及山路、城镇道路共计125km的驾驶实测后，测得实际油耗数值为5.39L/100km，成绩亮眼。不仅如此，广汽传祺还对这套混动系统进行了多番验证，如等效1000万公里的10+万台架试验、500万公里整车严苛验证，过程涉及到70余项的极限测试，综合测试超5000小时，超450个项目的严苛测试，最终以高于丰田检测标准的水平完成测试，这也将为消费者带来更优质、更高价值的混动体验。

　　驾控升级，提供舒适用车体验

　　全新第二代GS8双擎系列并非是直接全盘采用丰田的混动系统，而是根据车型自身的优势和特点，进行了部分的技术匹配和创新，称其青出于蓝而胜于蓝也并不为过。传祺在打造全新第二代GS8双擎系列时，不仅在动力总成上下足功夫，还很重视底盘的调校，毕竟这将直接影响一台车带给用户的驾驶感受。全新第二代GS8双擎系列的钜星底盘具备了韧、顺、稳的三大特点，可以说将SUV的驾控优势发挥到了极致。

　　首先，全新第二代GS8双擎系列采用的是前麦弗逊后多连杆的传统悬架系统，但在细节上进行了调校，这也成就了钜星底盘。双液压悬置动力总成和高性能减振器阀系可以优化冲击强度与余振，通过悬架系统优化提升纵向柔度，改善冲击强度。同时，通过优化缓冲块的设计，减少车身垂向和侧倾运动幅值，从而让驾驶者在过弯以及紧急并线时，都能感受到底盘悬架带来的韧性。如果是在山路驾驶就可以明显感受到车辆的侧倾抑制幅度很小，虽然自重很大，但车辆本身对于惯性的控制非常不错。

　　其次，全新第二代GS8双擎系列具备有轻便、舒适、运动三种助力模式，采用更高性能转向系统，提升整体转向响应。这款车在刹车踏板上采用了双助力比助力器，通过提升系统刚度，减短空行程，刹车实际体验脚感非常线性，初段制动力来得并不突兀，随着踏板的深入，强大的制动力随之而来，几乎不存在“点头”的情况。经过实际制动距离测试，这辆车的制动距离为37.24m，和官方给出的数值相差无几。

　　此外，全新第二代GS8双擎系列配备的E-FOUR电子四驱系统，实现了100:0—20:80大范围调节，在山路弯行过程中，可以提前开油加速，让整体过弯非常从容，前驱车推头、后驱车甩尾的现象也就不会发生。

　　同时，传动系统配合带有齿轮组的E-CVT变速箱，在起步时也不会出现变速箱打滑的现象，前后动力分配在日常驾驶时可以实现后驱车的驾驶特性，让过弯更敏捷，而在E-FOUR电子四驱专有的Trail越野模式下，可以实现一键脱困，不同路况都有带来极度稳定的特性。

　　超大智能座舱空间，任你“躺平”

　　全新第二代GS8双擎系列不仅拥有出色动力和钜星底盘的加持，车内空间以及智能化配置也能够满足用户对大空间和智能化的驾乘需求，甚至可以说是让当下年轻人工作之余能“躺平”的最佳地方。在GPMA架构L平台的加持下，车辆实现了更长轴距与更宽车身，并且六座和七座的座椅布局可以灵活多变。

　　2+3+2的七座布局第二排座椅的舒适性也没有被忽视， 2+2+2的六座布局更是继承了传祺MPV座舱优势。七座车型第二排座椅舒适度和包裹性可以说都做到了十分出色的程度，同时第三排座椅还支持电动靠背调节，对于三口之家，将第三排座椅完全放平后，可以享受大五座车带来的空间表现，后备厢的储物空间对于日常郊游的大部分行李也完全没有问题。

　　于二胎家庭而言，七座的布局的第二排座椅电动EZE，能实现第三排轻松出入。出行带上双方父母，车内的乘坐空间也不会觉得过分拥挤。于仍处两人小家庭而言，第二排座椅靠背可实现8档调节，并且拥有131°可调范围，可营造出二排“女皇躺椅”，一二排座椅实现的“组合床”形式，在车内临时休息一下可以完全躺平，是当下年轻人在工作之余释放压力的最佳空间。

　　当然，一个“六边形战士”怎么能少的了智能配置，依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，全新第二代GS8配备ADiGO 4.0智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶、AR-HUD等多项领先科技配置，为全新第二代GS8用户打造全车有感知，所见皆可控的智能化空间，让智能科技真正服务于人。ADiGO 4.0智能物联包含OMS、导航、娱乐、OTA等功能，智能语音系统可实现90秒内免唤醒，让乘客和车的交互更进一步，智能化的程度让车辆更像是人们日常生活的最佳陪伴者。

　　除此之外，全新第二代GS8双擎系列更是设有儿童下车关怀、遗留提醒打电话降低娱乐音量、抽烟通风、生日彩蛋等智能配置，给予用户全方位的贴心关怀，还有L2+智能辅助驾驶，4个全景摄像头+12个超声波传感器，更优质、更全面的智能配置都能在日常用车时帮助用户提升驾驶安全，减少事故的发生。同时，540°透明车底通过动态3D场景显示以及环绕6视角选择，让轮胎聪明避开危险，防止底盘剐蹭。

　　第二代GS8以澎湃强动力、节油经济性、超大舒适空间等贴心配置，全力为用户的旅途保驾护航，高颜值、高品质不负期待！现在购买全新第二代GS8领航系列或双擎系列均可享有六大非凡上市礼：

　　1、5年或15万公里整车质保

　　2、动力电池享8年或20万公里保修政策外首任车主可享受“不限年限，不限里程”的电池无忧保障（营运车辆除外）

　　3、至高5000元金融贴息

　　4、5000元置换补贴（与金融贴息二选一）

　　5、终身免费基础流量，3年免费娱乐流量（4G/月）

　　6、5年免费道路救援服务

　　写在最后：

　　第二代GS8双擎是广汽传祺首次搭载混动技术，想要在降低油耗的同时能够保持燃油车的动力性能，是现阶段各大车企的重点难题之一。而此次的全新第二代GS8双擎系列无疑做得很好，不仅拥有丰田混动系统作为技术背书，更是配合有钜星底盘+自主研发的第三代米勒循环发动机以及ADiGO 4.0智能系统的全面串联融合，出色的综合实力让人眼前一亮。

　　广汽传祺所打造的混动系统让车辆能够拥有纯电、串联、混动、节能等多种驱动模式，符合绝大多数消费者用车需求，并能为他们提供更加出色的燃油经济性及动力输出。从2022年开始，广汽传祺也已经陆续推进EMKOO、影豹混动版、M8混动版等车型快速落地。同时，作为国内唯一拥有两套混动系统，双轨并行的车企，传祺也将继续在“一祺智行更美好”的品牌口号指引下，以更具活力、更具内涵的品牌形象与广大消费者一祺向前，创造更美好的移动出行体验。

　　图片：官方、网络

　　转载改写自：行车视线

　　原标题：《综合实力平替汉兰达 第二代GS8能否打破自主混动瓶颈？》