无路闯出路 坦克300保驾野性中国探索“中国第一高树”

　　有人说，你走过的路，决定了你是谁；你还没走的路，决定了你能成为谁。就在前不久，中国巨树科考队发布了“中国第一高树”83.4米的云南黄果冷杉等身照，此举刷新了中国巨树新的攀测和采集纪录。

　　而在科考队寻找“中国第一高树”的旅途中，我们看到了坦克300的身影。作为硬派越野的引领者，坦克300凭借硬核越野实力为科考队保驾护航，助力他们顺利抵达自然极境，探索巨树群落的奥秘，与科考队一道发现自然之美。

　　巨树等身照图源“野性中国”工作室

　　深入自然极境 探索巨树奥秘

　　今年8月，由中国科学院植物研究所、中华环境保护基金会、“野性中国”工作室等组成的中国巨树科考团队，驾驶坦克300从云南大理出发，奔赴西藏察隅县，对此前发现的当时“中国第一高树”云南黄果冷杉，进行人工攀树测量和区域调查。这也是国内第一次对80米高以上的巨树树冠层进行科考、测量和种质资源采集以及记录，可以说是中国巨树科考的里程碑。

　　巨树的原乡在察隅县，位于喜马拉雅山脉与横断山脉过渡地带的岗日嘎布河谷深处。这片秘境，无论探险还是科考，都少有人至。察隅地势由西北向东南倾斜，整个河谷很长，平均海拔2800米，但海拔梯度大，高差可达1000米以上。这棵巨树所生长的密林，有着松杉林、云南松、不丹乔松、云南黄果冷杉、麦吊杉、阔叶林、附生植物的藤类以及兰花，植物的生物多样性很丰富，尤其是高大乔木上的藤种，有种泰北缅北那样雨林的感觉。巨树的存在，代表着其背后未曾遭受人类破坏的完整原始森林，代表着可能存在的未曾发现的物种，在今天，这样的地方已经越来越少，这也是寻找巨树的真正意义。

　　此次寻找巨树，科考队走的是进藏八大路线中最烂的一条公路，也就是著名的炮弹路之王“丙察察”。科考队先从大理到丙中洛，再到察瓦龙，最后抵达察隅。此番路途，科考队不仅要驾车走进山谷、跨上高原、趟过河滩，还要穿越原始森林。长距离的跋涉、复杂的路况、多变的地貌，对科考队来说都是不小的考验，也对车辆的性能提出很高要求。

　　好在坦克300不仅拥有非承载式车身专业越野底盘，更有“三把锁”、坦克转弯等越野利器，同时具备9种驾驶模式，能应对多种场景下的路况，越野性能足够硬核，让科考队足够放心。在从察瓦龙到察隅的路途上，仅210公里却全是弹坑路，坦克300的9种驾驶模式就有了用武之地，驾驶员开启相应驾驶模式，稳住油门，就能轻松应对。在原始森林群落行驶时，坦克300的TOD双速智能四驱能保证车辆在湿滑路面上稳定行驶，让科考队安心抵达自然极境。

　　勇敢走出去 玩出不一样的精彩

　　此次坦克300陪伴科考队前往鲜有人至之境、打卡“丙察察”，也为热爱探险的玩家们提供了新的参考，为他们提供勇敢去闯的勇气。这段融合了坚持、忍耐、多彩、收获等多种特质的大地旅程，就像一个“朝圣之旅”，经历的地貌之多、走过的路况之复杂、带来的个人体验之深刻，相信将值得让探索者们一探究竟。

　　从怒江大峡谷的苍翠欲滴，从老虎跳到石月亮、丙中洛的怒江大拐弯，继而抵达察瓦龙的荒凉的干热河谷。再翻越高高的伯舒拉岭，我们看到，冰山融合的乳白色细流渐渐变成青蓝色小河。这段旅程中，从大理洱海的澜沧江流域，抵达怒江流域，再是三个垭口之间的伊洛瓦底江流域，之后为雅鲁藏布江流域。在这里，探险者们将能亲眼目睹，横断山脉的东西间隔、地理上的分水岭，造就了这样变化丰富的地质地貌。

　　而察瓦龙到察隅路段这段长距离的弹坑路，也将是越野爱好者一展身手的大好机会。驾驶着越野实力硬核的坦克300，稳步通过一条条土弹坑路、翻过一个个垭口，感受由海拔变化带来的气候转变，感受不同海拔的植物的别样风貌，相信也将会成为让人印象深刻的体验。

　　无路，闯出路。此次探索中国巨树之路上，留下坦克300走进藏东南的足迹，坦克品牌也希望携手全球用户共同开辟自然、人文、探秘等越野路线，用行驶里程点亮地球。坦克品牌已经启动的“点亮地球计划”依托坦克APP，将每一个用户的出行轨迹记录下来，用户每上传一条路书资源，即可以在地图上点亮一条路线，并同步开放给所有用户；越野者可以根据路书攻略选择复刻“同款路线”轻松开启旅行。记录用户出行足迹的路书将合力点亮地图，使之成为更多人出发的力量，让他们能以越野畅行四野、拓宽生活半径，满足向往自由生活的内心需求。

　　自然界，那从未被看见的奥妙，也许正是我们出发的意义。巨树相比人类，生命更长，它们是地球时间的巨人，是地球的生命图腾；巨树寻踪者，或从精神意义上讲，是在尝试把精致的社会再与自然联结，寻找人类回到大自然的归家之路。

　　秉承铁汉柔情的品牌主张，坦克品牌一直在携手用户以“爱”联结世界，并用“坦克”的方式影响周围与时代，主动扛起更多社会责任。坦克300也将以出色的越野性能，助力用户了解自然之美，为中国生物多样性保护贡献自己的力量。