退出“价格战”!8.8万的思域,再也买不到了?

距离第十代本田思域上市已过去八年时间,当年的本田思域一车难求,想买还需要在4S店加价才能拿到手。不过,随着汽车市场竞争的加剧,以及近期淡季促销政策的加持,东风本田思域价格下探至十万,更有车主8.8万提车,可算是满足了不少年轻人驾驭“超跑”的愿望。但也有消息称,包括本田在内的各大合资车企即将退出价格战,店端优惠回收,再想买到价格如此惊人的“思域”已无可能。

年轻人的第一辆车,凭何加价买?

很多年轻的车主大概不知道,思域刚上市时,知名度丝毫不逊于BBA。除了有品牌F1赛事基因的加持,其出色的性能和品质更是吸引了众多消费者的关注,一度加价至21万。随着买方市场的到来,后来的思域价格维持在了经济适用的区间,也成为了年轻人们比较容易入手的一款爱车。

价格在变,性能更是与时俱进。曾经本田用红头发动机征服F1赛场,如今,更节能的第四代i-MMD双电机混合动力系统,让第十一代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时,百公里综合工况油耗低至4.39L,结合当前的燃油单价和充电桩电价,你会发现开混动版思域出门和电车成本差不多,但它的续航和提车价却让许多电车望尘莫及。燃油版则采用“地球梦”系列1.5T四缸发动机,让很多燃油党保留引擎轰鸣的激情,燃油经济性也是一如既往地高。

思域优秀的品质表现,也能让你在修车、维保上节省时间和金钱,安全更多一重保障。在车身强度方面,第十一代思域前防撞梁采用了全铝合金吸能盒,不仅能在低速碰撞时降低车损,更能有效降低对乘员伤害。并且,思域车架重点部位采用抗拉强度接近1500MPa的热成型钢,拥有出色的整车安全性。全系标配10气囊,全方位保障安全。这几项工艺标准在10万级的车型里实属少见。在关键配置上舍得用料,思域当年加价提车的盛况其实很容易理解,而当今的消费者,则有了以更心动的价格,圆“跑车梦”的机会。

不管什么时代,思域永不过时

可能对于一部分出行者而言,在车后座玩手机才叫舒服,恨不得不考驾照,无法理解那些在游戏里玩拟真赛车都不过瘾,一定要全副武装下赛道,刷圈刷出成就感的人。市场因消费者的取向越来越细分,追寻性能车“驾驶乐趣”的行为似乎成了叛逆。但思域偏偏很“叛逆”!

就像周冠宇在F1赛场上的表现,能让很多不关注赛车的人都心驰神往,竞技场上每一次转弯、加速,都需要驾驶者严谨的操控和底盘扎实的调教,才能达成完美的动态,这也是性能车爱好者们渴望达成的“人车合一”。

思域就是一款瞄准“人车合一”不断进化的车,凭借着来自本田优秀的底盘调教技术,在用车舒适和驾驶体验间找到了完美平衡。在颠簸路段中,思域e:HEV优质的悬挂能降低轮胎多余弹跳,让驾驶感受更利落,也确保了乘车人员的舒适感;出色的底盘优势和同级唯一的VGR可变齿比转向系统,则能让入弯更流畅,出弯更高效,直线加速车身姿态更稳定。总之,握住思域的方向盘,你便能拥有如同赛车手般的驾控自信,轻松实现帅气的高速过弯。

并且,在智能配置上,思域也并不输同级车型,例如L2级智能辅助驾驶、语音识别、 智能网联、手机远程等功能,现款思域也统统都有,一句“你好,本田”就能唤醒导航、空调、车窗等操作指令,足够日常使用。

时至今日,依然有车主表示“思域是一款买了不会后悔的车。”毕竟,价格的波动,反映的是汽车市场的动态变化和消费者需求的演变,但思域本身的品质和性能就在那里,即使退出“价格战”,在15万级车型当中依然值得。对于东风本田而言,不断适应市场变化,提升产品竞争力,以满足大部分消费者需求,是企业发展的必然,但“驾驶乐趣”和“燃油车的轰鸣”,也是消费者多元选择中不可磨灭的一部分,值得为热爱保留。


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